Stoomlocomotieven

BR 44

Hoewel de eerste prototypen al in 1926 waren gebouwd, werd deze serie pas in 1937 op grotere schaal aangeschaft. In die tijd waren de belangrijkste spoorlijnen zo ver ontwikkeld dat zo’n zware machine erop kon rijden.
Vanaf 1942 werden nog meer locomotieven in vereenvoudigde vorm (44ÜK) aangeschaft, waarbij onder andere de windschermen en de zijruiten aan de voorkant van de cabine werden weggelaten.

Onze locomotief werd in 1941 in Göttingen in dienst gesteld en kwam na de oorlog in de Franse zone. In 1968 werd de locomotief omgedoopt tot 044 404-2. In 1975 werd een Riggenbach-tegendrukrem gemonteerd. Dit is een reminrichting die de locomotief afremt door een combinatie van verschillende maatregelen door lucht in de aandrijfcilinders samen te persen, vergelijkbaar met de motorrem op een auto. De locomotief werd in Gelsenkirchen-Bismarck slechts 2 jaar na haar installatie buiten dienst gesteld. Kort daarna werd het een tentoonstelling in ons museum.

Technische specificaties

FABRIKANT

Henschel & Sohn, Kassel

IN DIENST

1941

UIT DIENST

1977

MAX. SNELHEID

80 km/h (vw), 50 km/h (rw)

ANDRIJVING

3 Heißdampfzylinder

VERMOGEN

1405 kW (1910 PS)

GEWICHT

184 t

Asindeling

U vindt meer informatie in onze kennisdatabase.

Klik om daarheen te gaan.

ASINDELING

1’E

Foto galerij

Gender nota

Voor een betere leesbaarheid wordt op deze website de mannelijke vorm gebruikt voor persoonsnamen en persoonlijke zelfstandige naamwoorden. Overeenkomstige termen zijn in beginsel van toepassing op alle geslachten met het oog op gelijke behandeling. De afgekorte formulering is slechts om redactionele redenen en het bevat geen beoordeling.

Newsletter Anmeldung bestätigen

Sie erhalten in Kürze eine E-Mail an die von Ihnen angegebene E-Mail-Adresse. Bitte bestätigen Sie Ihre Newsletteranmeldung über den darin enthaltenen Link.

Deze site is geregistreerd op wpml.org als ontwikkelingssite.